Extremos, rótulas, precaps, bujes de parrilla, parrillas de suspensión, hieleras y bujes de barra estabilizadora.
Revisamos extremos de dirección, precaps, rótulas, bujes de parrilla, la parrilla de suspensión, hieleras y bujes de barra estabilizadora. Un tren delantero en buen estado es la base para que la alineación se mantenga y el auto doble seguro.
Al reemplazar piezas del tren delantero cambian los ángulos de la dirección. Te dejamos el auto alineado y derecho.
Ver alineación y balanceo →Tocá tu síntoma y nos escribís por WhatsApp con el problema ya contado.
| Qué | Cada cuánto | No esperes si… |
|---|---|---|
| Tren delantero | Sin km fijo: revisar cada 10.000 km, junto con la alineación | Golpes al doblar, ruido en pozos o volante con juego |
Referencias generales: manda el manual de tu auto y el estado real de las piezas. Más datos en Info & Tips.
Es el conjunto de piezas que une las ruedas delanteras con el auto y permite doblar: extremos de dirección, rótulas, bujes, parrillas y barra estabilizadora.
Golpes al doblar, ruidos en los pozos, volante con juego, auto que no sostiene la alineación o cubiertas que se gastan de un lado.
No tiene un kilometraje fijo porque depende mucho del estado de las calles. Lo ideal es revisarlo cada 10.000 km, junto con la alineación.
Sí. Son piezas que sostienen y dirigen la rueda: si fallan, se puede perder el control del auto. Ante golpes o juego en la dirección, conviene revisarlo cuanto antes.
Sí. Al cambiar extremos, rótulas o bujes cambian los ángulos de la dirección.
Ver alineación y balanceo →No. Revisamos pieza por pieza y te decimos cuáles hace falta cambiar y cuáles todavía aguantan.
No. Hacemos el trabajo completo; no vendemos repuestos por mostrador.
