En autos con dirección electrónica, la alineación sola no siempre alcanza. Te devolvemos el volante derecho, en su punto cero.
Los autos con dirección electrónica tienen un sensor que le indica al auto hacia dónde apunta el volante: el sensor de ángulo de giro, o SAS. Si después de alinear ese dato no se corrige, el volante puede quedar inclinado aunque las ruedas estén perfectas.
Además del volante torcido, sistemas de seguridad como el control de estabilidad usan ese dato. Si es incorrecto, trabajan con información equivocada.
Primero se hace la alineación mecánica tradicional y después la corrección del ángulo de giro. Se cotiza aparte.
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En autos con dirección electrónica, el sensor de ángulo de giro (SAS) también tiene que quedar en su punto cero. Si no se corrige, el volante queda inclinado aunque las ruedas estén bien alineadas.
Es el sensor de ángulo de giro: le indica al auto hacia dónde apunta el volante. Lo usan la dirección electrónica y sistemas de seguridad como el control de estabilidad.
La necesitan muchos autos modernos con dirección electrónica, sobre todo si el volante quedó torcido después de alinear o de cambiar piezas. Mandanos marca, modelo y año por WhatsApp y te decimos.
No. La complementa: primero se hace la alineación mecánica y después la corrección del ángulo de giro.
Además de la incomodidad de manejar con el volante torcido, los sistemas que usan ese dato, como el control de estabilidad, trabajan con información equivocada.
Se cotiza aparte de la alineación. Escribinos por WhatsApp con marca, modelo y año y te pasamos el precio.
